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低碳环保 绿色出行

2020-09-23 14:18:44 来源: 天津日报 责任编辑:刘连松 黄萱 韩爱青等 字体:

 

新能源公交车打造绿色低碳主题车厢。

  昨天是“世界无车日”,上午10时在8路公交车奥体中心总站,天津公交集团启动低碳出行、智慧出行宣传周,倡导大家少开一天私家车、低碳绿色出行。

  9月是绿色出行宣传月,本周还是公交出行宣传周,绿色出行宣传活动将持续一个月的时间。我市各公交公司将利用绿色出行公益宣传获奖作品进行大力宣传。各公交公司组织志愿者服务队伍开展文明交通引导志愿服务,在各公交站开展乘车秩序维护、疏导乘客换乘,同时对公交车争道抢行、不礼让斑马线等行为进行现场纠正,督促安全出行。

  天津市作为国家公交都市建设示范城市,“公交优先、绿色出行”的理念已深入人心,公交、地铁、骑行、步行等绿色出行蔚然成风,成为美丽天津的重要组成元素。

  本报联合天津市道路运输管理局、天津市公路学会、天津市交通工程学会向全社会倡议践行绿色出行,共同建设美丽天津──

  关于践行绿色出行建设美丽天津的倡议

  为深入推进交通强国天津实施,响应国家开展2020年绿色出行宣传月和公交出行宣传周的活动要求,在此我们向全社会倡议践行绿色出行,共同建设美丽天津。

  1.积极践行绿色出行。倡导能走不骑,能骑不坐,能坐不开的出行理念,1公里以内步行,3公里以内骑行,5公里左右乘坐公共交通工具。

  2.积极践行文明出行。私家车不占用人行道和非机动车道停车,营造良好的步行骑行环境。共享单车停放整齐,杜绝乱停乱放。

  3.积极践行安全出行。车辆在人行横道应礼让行人优先通行。过马路要走人行横道、人行天桥和人行地道等过街设施,遵守信号灯。

  联合倡议单位:

  天津日报 天津市道路运输管理局 天津市公路学会 天津市交通工程学会

  2020年9月22日

  共享单车 绿色风尚

  扫码开锁、停放落锁、支付,共享单车成为城市生活的新风尚。据有关专家分析,一辆没有排放污染控制装置的小汽车行驶一天约可排放600多克污染物,而共享单车的出现,减少了人们对汽车的依赖,对城市交通环境改善和缓解空气污染起到了一定的作用。

  昨日,记者在气象台路上看到,不少市民选择骑自行车出行,常女士是其中一位。常女士家住五大道附近,工作地点在气象台路。她告诉记者,以前几乎每天都开车上下班,但由于道路交通拥堵,而公共交通工具越来越便捷,她更倾向于选择公交、自行车等绿色出行方式。“开车的话,一个礼拜得加一回油,基本上在300元左右,一个月下来得1000多元。我现在骑共享单车,包月费用每个月仅需7.5元。”

  家住南开区的小吴在河西区上班,之前一直开车上班,让他头疼的就是堵车问题,每天至少会堵半个小时。长期开车也让小吴腰酸背疼,浑身不舒服。“共享单车太方便了,低碳环保,也让我们上班族多了锻炼的机会。”只要天气好,小吴会骑共享单车上下班,身体的疼痛也大大减少。

  据哈啰单车相关负责人介绍,近年来,全市规范共享单车使用,逐步完善的城市基础设施建设,给自行车以及步行、公共交通等绿色出行方式提供了不小的便利。据这几年的统计,共享单车的使用人数每年都在上涨,越来越多的人接受了这种低碳出行方式。今年因受到疫情影响,第一季度整体的骑行量不高,但是从全面复工复产之后,无论骑行量和注册用户都呈现上升趋势。从去年年底截至目前注册用户数累计上涨15%左右。今年为了配合世界无车日的宣传,哈啰单车在9月21日开始推出一个5天免费骑行活动,倡导低碳出行。

  每年的8、9、10月为天津市区的骑行量高峰,这一两年尤为明显。其中,21—35岁为天津单车骑行的主力军,占本地注册用户约50%,男性用户比女性用户高出20%。一是因为9、10月份属于天津比较适合骑行的季节;二是配合无车日推出绿色交通出行的活动;三是学校开学等原因。该负责人说,数据显示,很多以前不骑车的用户,这一两年也开始使用共享单车了。另外,从2019年9月至2020年9月,天津市民通过骑行共享单车累计减少了超过46300吨碳排放,相当于栽种了约2588万棵树。

  公交优先 方便快捷

  市民小张是一家单位的采购员,在机动车还不普及的时候,他就要开着车到处跑,可以说是一位老司机了。他说那时候公共交通还不太发达,也没有地铁,出租车也少,对他这样需要天天外出跑业务的人来说,开车外出特别方便。开车习惯了,有时候到小区附近的商店买个醋和酱油,都恨不得开车去。

  可是近五六年,随着天津市公共交通系统的发展,公交车线路和车次越来越多,地铁线路也一条条建设起来,四通八达,以前每天几乎都与他形影相随的汽车如今更多时间是孤零零地停在停车场里,有时半个月也开不了一次。“马路上车越来越多,容易堵车,我去跑业务的地方几乎都是繁华地段,车位也不好找,我现在更多的时候愿意坐地铁去,现在线路多,到哪儿都方便。实在不行,坐地铁到附近,骑上辆共享单车,省时间、省油费、省停车费,还方便。”小张家附近就是地铁1号线瑞景新苑站,走路仅需要五六分钟,小区出门就是公交站,四五条公交线路,乘坐公共交通工具出行特别方便。

  小张告诉记者,前几年每年冬天雾霾都特别严重,基本上看不到蓝天,现在经过持续不懈的治理,这两年蓝天白云明显多了。少驾驶机动车外出,减少了尾气排放,其实也是为环保出了一份力,最终保护的是大家共同的生存环境。他明白这点,所以现在很少开车外出,都是乘坐公交通工具,随着我市公共交通系统互联互通越来越方便,相信会有更多人放弃机动车,选择更加环保的出行方式。

  市民李爽几年来一直乘坐公交上下班,给她最深感触的是公交车变得越来越舒适,有了公交专用道,公交车准时准点到达率也显著提高。

  “其实坐公交是件特别省时省力的事情。每天上下班,坐上公交车心里就踏实了。有座位的时候可以歇歇脚缓个神儿,没座位的时候就当顺便疏通一下筋骨。”李爽说,“自从有了公交专用道,公交车更加快捷,也不用担心道路拥堵。眼看着其他私家车堵在路上,公交先行,心里美滋滋。”

  绿色出行数据

  自2014年我市首批41公里公交专用道施划以后,涉及公交路线的公交行驶速度和运营间隔得到优化,公交运营环境得到一定程度改善,也为绿色出行提供方便。截至目前,我市建设的公交专用车道已有194公里。比如,吴家窑大街由东向西方向,公交运营车速达到15.3公里/小时,比之前提高了15%;解放南路—解放北路由北向南方向,公交运营车速达到13.8公里/小时,比之前提高了14%。不仅速度提高了,乘坐公交车的市民也在不断增加,尤其是上下班高峰点,市民认为乘坐公交车更加快捷,减少开私家车的次数更加低碳环保。

  津轨道交通运营集团全面承担地铁1、2、3、5、6、9号线和现代导轨电车线及天津站交通枢纽和西站交通枢纽的运营管理工作。截至目前,天津地铁全天运营时间16.9小时,最短行车间隔3分50秒,最高日客流突破180万人次。运行图兑现率和列车运行正点率保持在99%以上,轨道交通在城市公共交通系统中骨干作用进一步显现,赢得了广大乘客一致好评。

  地铁APP智能支付以及周末节假日1.8元乘车等优惠政策,让乘客享受实在优惠; 天津地铁先后推出了银行卡、手机PAY、APP、二维码等多种支付进站方式。目前,天津地铁App累计注册用户已超过400万人,支持绑定的银行有中国银行、农业银行、建设银行、招商银行等10余家银行的借记卡和信用卡。售票机也实现了支持现金和扫码两种支付方式,让乘客出行更加便利。天津地铁也将不断推陈出新,畅通城市交通动脉,倡导全民绿色出行,让公共出行方式成为津门百姓的生活习惯。

  绿色出行益处

  绿色出行能够充分利用自己的时间,在乘坐交通工具时,可以将出行时间用来读报纸,与朋友聊天或者静静坐着放松,听听音乐。减少私家车的使用,不但能够节约支出成本,而且能够减少空气污染、交通拥堵,改善环境质量,让城市变得更加适宜居住。根据公安部统计,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中,汽车保有量达2.7亿辆,占机动车总量的75%;摩托车保有量达6889.6万辆,占19.14%。新能源汽车保有量417万辆,与去年年底相比增加36万辆,增长9.45%。2020年上半年,机动车新注册登记1414万辆,比去年同期减少98万辆。其中,汽车新注册登记1042万辆,1—6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆,与去年同期相比减少200万辆。汽车保有量超过300万辆城市12个,天津排在第11位。

  根据我市颗粒物源解析结果显示,机动车是我市第三大污染源,PM10本地污染贡献中,机动车占比14%,仅次于扬尘和燃煤;而在PM2.5来源中本地排放占污染贡献中,机动车同样位列第三名,占比20%,在扬尘和燃煤污染之后。因此,减少大气污染,对机动车污染进行治理是重中之重。少开私家车,多乘坐公共交通工具,或者选择自行车或者步行,这都是在为生态环境保护做贡献。

  绿色出行方式

  专家表示,从家到工作场所的通勤出行,可以从几种交通方案中进行选择。特别是在公共交通非常发达的城市,公交车、快速公交、地铁、轻轨等,为人们提供了多元化出行选择。将不同交通方式进行组合,尽量选择对环境影响小的交通方式。比如可以尽量选择靠近公共交通便利或者工作地点附近居住,将私家车、公共汽车、地铁、自行车、步行等不同的交通方式进行组合,替代单纯的私家车出行。专家曾经做过测算,不同的出行方式所导致的社会成本相差悬殊。通过步行的方式出行,每支出1元钱,社会成本仅为0.01元,通过私家车出行每支出1元钱,社会成本高达9.2元,其中包括尾气排放、潜在的事故、道路设施、噪音和拥堵成本等。

  “1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里左右乘坐公交车”的绿色低碳方式出行;上下班采用社会化乘车方式。积极加入绿色出行队伍,宣传绿色出行理念,让绿色出行理念成为全社会的共识,让绿色出行方式成为全民的选择,为建设生态、和谐、畅通的济源贡献一分力量。

  “公交出行宣传周”可5折乘公交

  昨天是全国无车日,9月21日至9月27日为全国“公交出行宣传周”,为倡导绿色出行、低碳出行理念,进一步提升公交服务质量,市公交集团与中国银行天津分行开展“智慧出行 5折乘公交”优惠乘车活动。

  此次“智慧出行 5折乘公交”活动中:9月22日至27日,使用中国银行手机银行扫描乘车码乘天津公交的乘客,每日可享2次5折乘车优惠;即日起至10月31日期间,使用中行社保卡(62开头银联芯片卡)绑定中行手机银行,扫描乘车码乘天津公交的乘客,每月可享10次5折乘车优惠,超出10次优惠次数的交易,可享大众优惠活动,即使用中行手机银行扫描乘车码乘天津公交的乘客,每月可享10次5折乘车优惠。10月1日至10月3日,使用中行手机银行扫描乘车码乘天津公交的乘客还可享0.01元乘车优惠。以上活动均设置优惠封顶金额,先到先得,用完为止,乘客可到中国银行手机银行了解详情。

  此外,市公交集团还参与微信与支付宝推出的全国性优惠乘车活动,最高可享一分钱乘车优惠,市民乘客可到微信乘车码小程序及支付宝客户端了解活动内容。

  绿色出行要文明随行

  我市绿色出行虽已蔚然成风,但记者调查发现,有些人行道、非机动车道以及公交专用车道还是存在通行不畅、违法占道等情况,需要不断提升改进,文明出行。

  现象一:人行道不通畅

  9月19日10时,记者在河东区十四经路与八纬路交口附近看到,多辆机动车停在人行道上,有的车轱辘还压在盲道上面,行人过往十分不便,盲人通过就更困难。路人赵先生表示,我市从9月16日开始,市民可以举报机动车违停“占压盲道”了,这对规范机动车占压盲道效果明显,也希望监管部门把机动车占压人行道纳入违法举报范围,人行道上违停的机动车少了,步行就会更顺畅。

  9月20日15时,记者在河西区资水道看到,靠近滦水里社区一侧的人行道上停满了机动车,行人在机动车的缝隙中钻来钻去,正值附近天津市青少年活动中心放学,家长领着孩子走在人行道上十分不便。一位家长说:“最近治理机动车占压盲道,盲道占压情况好多了,但是人行道上的机动车还是那么多。”

  现象二:非机动车道被占压

  记者在北辰区环景路上看到,这是一条单行路,道路非常窄,只能同时容纳两辆机动车通行,而一侧路边还施划了停车泊位线,停满了车。骑车人只能和机动车“抢道”,尤其早晚高峰时段,非常危险。杨女士每天早上7点多都要骑车送孩子去幼儿园,“我现在为了孩子安全,实在没办法,只能绕远,走大马路,至少还有非机动车道,还有骑车人能走的地方。”杨女士无奈地说。

  9月5日,记者在南开区东门内大街看到,整条马路的非机动车道俨然成了专用停车场,还有工作人员在此收费。过往的自行车只能骑到机动车道上,穿梭在机动车之间,险象环生。

  现象三:公交专用车道被占用

  记者调查发现,机动车占用公交车专用道的现象也是时有发生。我市多个公交站,存在出租车占压公交站乘客上下车位置,导致公交车无法进站停车的现象。公交车只能停在机动车道上上下乘客,十分危险。

  家住河东区懿德园的肖先生告诉记者,泰兴南路公交站出租车占道的问题长期存在,每次下班在爱琴海这面的泰兴南路等车,都只能从出租车的缝隙中上下车,十分危险,特别是有老人、孩子更容易发生事故。

  推动更多市民践行绿色出行理念,需要城市为绿色出行“铺”好路。这考验着城市规划、道路设计能力,也检验着治理智慧。

  专家观点

  绿色出行需全社会支持

  中国城市公共交通协会慢行交通专委会副主任、天津市公路学会秘书长蒋寅介绍说,为了推动绿色出行,促进城市交通可持续发展,参照欧洲交通周的成功经验和做法,原建设部在2006年全国优先发展城市公共交通工作会议上向全国设市城市开展“中国城市公共交通周及无车日活动”的倡议。今年交通部正牵头组织在全国范围内开展绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动。绿色出行宣传活动自2007年开始已连续举办14届。中国绿色出行宣传月每年与欧洲交通周和世界无车日活动同期举办,共同构成当今世界上规模最大的可持续交通活动。

  天津素有发展绿色交通的优良传统和良好基础。天津第一条有轨电车线于1906年开通运营,是中国第一条有轨电车线,同时也是中国第一个建设和开通公共交通系统的城市;天津还是世界最大的自行车生产制造基地和出口基地。同时,天津中心城区适宜步行和自行车的出行距离、优良的自行车出行传统、绿色的交通结构,奠定了绿色交通发展的良好基础。中心城区每100次出行,至少有75次是绿色出行。

  不容忽视的是,近年来绿色出行发展面临诸多挑战,需要全社会积极应对。为此,建议如下:

  一是要优先保障绿色交通出行空间与环境。积极开展人行道净化,清理占道行为,确保人行道走得通。完善自行车专用道,确保干道机非分离。强化公交专用道设置与管理,确保公交优先通行。完善公交场站在内的轨道交通接驳设施建设,避免地下交通与地面交通两张皮。

  二是要积极推动绿色交通激励措施,引导绿色出行。研究设置碳交易机制,通过第三方对绿色出行进行适当奖励。推出采用绿色交通工具上下班员工的补贴政策,鼓励绿色出行。奖励共享单车规范停放用户,减少共享单车乱停乱放现象。

  三是要完善绿色交通出行机制。绿色交通涉及发改、交通、规划、建设、城管、交管等诸多部门,职能分散,急需建立跨部门、跨领域的绿色出行协调机制,形成工作合力。

  绿色出行,事关宜居城市建设、营商环境改善、活力城市提升,需要城市中的每一个人,积极践行绿色出行,共同建设美丽天津。(记者 刘连松 黄萱 韩爱青 赵煜 摄影 张磊 苏晓梅)

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